Iots amarrats al Port Hèrcules durant l'International Monaco Yacht Show. Una selecció de 100 super i mega iots de 25 a més de 90 m d'eslora.Valery Hache/AFP/Getty Images
astrologia 22 de febrer
Els iot-setters, és a dir, l'equivalent marítim als jet-setters, envolten el món amb mega iots, els preus dels quals poden igualar fàcilment els pressupostos anuals d'una petita nació. Però no us penseu que és fàcil ser ric—aquests gasmilionaris tenen els seus problemes de navegació. The Biggie: quan el seu mega iot s'avaria en un port estranger.
Vaig demanar a Sean Blue, cap de Global Watercraft d'AIG Private Client Group (que representa els propietaris de més de 300 súper iots de més de 80 peus a tot el món), que em parli sobre els mega iots i els seus propietaris.
Qui són els propietaris dels súper iots?
No puc divulgar els nostres clients, però puc compartir que els propietaris de mega iots inclouen consellers delegats d'empreses de Fortune 500, capitans d'indústria, animadors, enginyers, inventors, governants, propietaris d'empreses de fabricació, multimilionaris i, en general, persones que són líders en els seus camps. Els mega iots es defineixen generalment com a iots de més de 100 peus o més, fins al iot més gran actual del món.—AZZAM, que fa 180,6 metres de llarg (594 peus).
Parla'm de les distàncies que poden navegar aquests iots.
Això depèn de les especificacions del iot i per a què va ser dissenyat. Alguns no estan dissenyats per recórrer llargues distàncies i, en canvi, estan dissenyats per a la velocitat, o per a creuers locals, o potser amb prou abast per fer una travessa transatlàntica de manera segura. Però d'altres es construeixen tenint en compte una quantitat increïble d'autonomia i poden viatjar unes 8.000 milles nàutiques sense repostar, mentre que d'altres estan dissenyats per explorar regions àrtiques, o ambdues. Les circumnavegacions no són estranyes i els iots grans fan trànsit oceànic regularment—ja sigui creuant des del Mediterrani al Carib o en ruta cap a Fiji a través del Pacífic. Les úniques limitacions reals són el temps i els diners. I per a la majoria dels propietaris de mega iots, només és el moment.
Són realment aquests vaixells—com es diferencia un iot d'un vaixell?
Alguns d'ells són realment vaixells i es construeixen d'aquesta manera, però la diferència rau en la manera com s'utilitzen. Un iot és un vaixell construït per al plaer del seu propietari. Els millors iots es construeixen segons els estàndards de vaixells comercials en termes de navegabilitat, seguretat i tecnologia; sovint fins i tot un estàndard més alt.
Què tal el preu d'aquests iots?
1.000.000 dòlars el metre és la regla general, però això pot variar segons el disseny, el constructor, els sistemes, els interiors i moltes altres coses. S'ha informat que la construcció del iot més gran del món, AZZAM, ha costat més de 700 milions de dòlars. A més dels mateixos iots hi ha la decoració i el mobiliari interior, les col·leccions de vins, les col·leccions de belles arts i les seves joguines i tenders (vaixells de suport).
Què passa quan un iot es trenca a l'altre costat del globus?
Els mega iots estan gestionats i gestionats per professionals altament formats, des dels capitans i tripulacions fins als gestors de iots que sovint es contracten per gestionar tots els aspectes de la propietat i l'execució d'un iot. No a diferència del món de l'aviació, el manteniment està en curs, de manera que una avaria total a l'aigua per la qual teniu un vaixell mort és relativament rara. El foc a bord d'un iot és realment una mica més comú, que és la principal font de grans pèrdues en iots que ha vist AIG, i una cosa a la qual prestem molta atenció proporcionant formació contra incendis a bord per a tripulacions i bombers locals a les comunitats costaneres. Tant si es tracta d'una avaria o d'un incendi, després de la resposta inicial per salvar vides i propietats, el iot pot demanar ajuda a un vaixell o vaixell veí i, en alguns casos, trucar a una empresa de remolc o salvament per obtenir ajuda per tornar el iot al més proper. port més segur per avaluar els danys i decidir els propers passos. Normalment és quan es crida a les asseguradores especialitzades per facilitar la logística i les reparacions.
I si només necessita feina?
La major part del treball realitzat en un súper iot és realitzat per la seva tripulació. Si hi ha necessitat més enllà d'això, es poden portar especialistes d'arreu del món. Els iots més grans són com grans edificis comercials amb sistemes d'aire condicionat, potabilitzadors d'aigua, fontaneria, electricitat, hidràulica, refrigeració i pràcticament qualsevol sistema mecànic que pugueu imaginar. Si no hi ha experiència local disponible, feu que els experts us vinguin.
Andrew Ridgeley es va casar
On van a fer reparacions?
El millor lloc local que poden trobar que pot satisfer les necessitats específiques del iot. Hi ha nombroses instal·lacions arreu del món que poden allotjar i reparar mega iots, però a mesura que us allunyeu del món occidental, és possible que aquestes instal·lacions no s'especialitzin ni s'ocupin dels iots cada dia i poden estar més dirigides a treballs comercials i a un nivell d'atenció més industrial. i qualitat d'acabat. Sovint, en aquestes situacions, es fan reparacions per a la seguretat i la navegabilitat del iot i la cosmètica es gestiona posteriorment en una instal·lació especialitzada en l'alt nivell d'instal·lació i acabat del iot.
Cal treballar en secà?
Algunes obres es poden dur a terme mentre el iot està a l'aigua, fins i tot si implica treballs fins al fons o equips de propulsió o estabilitzador i, de vegades, pot ser una ruta més segura i menys costosa si és factible, però alguns manteniments i reparacions requereixen un transport. a terra o dic sec.
Quant pesa un iot típic?
Realment no hi ha un iot típic, i el pes pot variar molt. Els iots es mesuren generalment en tonatge brut, que és una mesura volumètrica. Un iot a l'extrem més petit del segment Mega Yacht, com un Westport de 112 peus, desplaça 275.000 lliures i transporta un tonatge brut de 207 tones brutes. AZZAM, el iot més gran del món, que té 590 peus d'eslora i va ser construït per Lurssen a Alemanya, té més de 13.000 tones brutes.
Hi ha llocs als Estats Units que reparin iots?
Els Estats Units tenen moltes instal·lacions fantàstiques arreu del país i a totes les costes que són capaços de reparar i muntar iots i mega iots. Alguns són astillers de vaixells i vaixells que també participen en la construcció de iots, mentre que alguns es barregen entre treball privat i comercial, i d'altres atenen exclusivament a la comunitat de mega iots. El sud de la Florida és sens dubte una zona de concentració d'aquestes instal·lacions, però no l'única regió on es poden trobar.
Hi ha grues capaços d'aixecar aquests iots pesats?
Els ascensors de viatge poden acomodar alguns iots força grans, però a una mida determinada, pot ser necessari un dic sec i, en aquests casos, això pot limitar les vostres opcions sobre on es pot transportar i reparar el vostre iot.
Un a part:
Marine Group Boat Works a San Diego atén els propietaris de mega iots. La seva grua de sis pisos és capaç d'aixecar 665 tones. Cada pneumàtic (n'hi ha 16) fa un peu més alt que un home adult. Es diu que la grua és la grua mòbil més forta dels Estats Units. Va fer rècords quan el mega-iot Ronin de 626 tones (anteriorment propietat del multimilionari Larry Ellison, ara propietat del banquer veneçolà). Victor Vargas ), es va convertir en el iot privat més gran que mai ha estat aixecat per una grua en moviment.