El CEO de Zoox, Aicha Evans, s'està preparant per llançar robotaxis de pagament.Mark Ralston/AFP a través de Getty Images
que jugava als teletubbies
Els robotaxis estan al capdavant de les empreses tecnològiques mentre corren per avançar en el mercat dels vehicles autònoms. S'espera que Elon Musk desveli els seus plans per a un robotaxi Tesla (TSLA) a finals d'aquest any. Al mateix temps, Waymo d'Alphabet (GOOGL) i Cruise de General Motors (GM) han llançat serveis comercials de robotaxi a ciutats com San Francisco. Amazon (AMZN) també ha apostat molt per robotaxis amb la seva filial Zoox. Creiem que el robotaxi dissenyat específicament és la millor oportunitat per a la seguretat i les experiències dels pilots, va dir el CEO de Zoox Aicha Evans mentre parlava a Fortune Brainstorm Tech 2024 el 16 de juliol.
Zoox, adquirida per Amazon el 2020 per uns 1.200 milions de dòlars, actualment està provant els seus vehicles sense conductor a San Francisco, Las Vegas i Seattle, amb plans per ampliar la seva flota de proves a Miami i Austin. A diferència dels seus competidors Waymo i Cruise, Zoox encara no ha comercialitzat el seu robotaxis. Començarem el viatge a finals d'any o principis de l'any vinent, va dir Evans.
Tot i que Evans confia en la seguretat del robotaxis, va emfatitzar la necessitat de procedir amb precaució. Segons Evans, els robotaxis desplegats a les vies públiques són més segurs que els conductors humans, però només quan operen dins de les àrees designades per a les quals estan programats. No són omnipresents més segurs que els conductors humans a tot arreu, va afegir.
Mentre que anualment es produeixen al voltant de 43.000 víctimes mortals en cotxes als Estats Units, Evans va assenyalar que es recorren 100 milions de milles per cada víctimes mortals. És un bar increïble per conèixer, va dir, i va afegir que les empreses de robotaxi s'han d'assegurar que l'imprevisible sigui una cosa que podeu gestionar.
Zoox prova un robotaxi prop de la seva seu a Foster City, Califòrnia.Tayfun Coskun/Anadolu a través de Getty Images
Com destaca Zoox a la carrera de robotaxi?
A diferència de les companyies rivals, que solen modificar els cotxes existents per comportar-se de manera autònoma, Zoox fa un vehicle de forma quadrada sense volants ni pedals. Creiem que quan es tracta d'experiències de motoristes, quan es tracta de seguretat, quan es tracta de costos operacionals i el camí cap a la rendibilitat, el nostre enfocament és millor; no estem dient que ningú més sigui dolent, va dir Evans.
Aquest disseny també significa que els humans no poden fer-se càrrec del vehicle manualment en cas que alguna cosa surti malament. Suposem que un dels seus taxis autònoms necessita ajuda. En aquest cas, truca als operadors de TeleGuidance de Zoox per obtenir instruccions, va dir Evans, i va afegir que si heu de comptar les intervencions manuals, això no és un robotaxi. Una disminució de la necessitat d'intervenció humana és fonamental per a la missió de Zoox. La vostra proporció de persones que estan ajudant el robotaxis ha de ser bona. En cas contrari, realment no vau resoldre res des del punt de vista econòmic, va afegir.
Tot i que Zoox està preparat per assumir elements com el sol, la pluja i la boira als Estats Units, podria tenir més confiança a l'hora de fer front a les condicions hivernals. Com que el seu robotaxis funciona amb un sistema de mapes, les diferències en la nevada o la llaurada de neu poden causar confusió pel que fa a la visibilitat de les carreteres, segons Evans. La neu, que és una barrera per a la seva expansió a ciutats com Nova York, és una cosa que la companyia té previst abordar en els propers cinc o deu anys juntament amb una presència més gran a les carreteres, va dir.
Zoox espera que el robotaxis es converteixi en un mitjà de transport normalitzat, que augmenti la seguretat i pugui ajudar els nord-americans a reduir la propietat de cotxes personals. Més que El 90% de les llars dels Estats Units tenen cotxe , mentre que gairebé el 37% en té dos i gairebé el 22% en té tres, segons dades del cens dels Estats Units. Aquests són els Estats Units d'Amèrica: es va construir sobre automòbils, així que no pensem que siguin cotxes zero, va dir Evans. Però esperem començar a convèncer alguns de nosaltres perquè no tinguem 2,3 cotxes. Potser tenir un, un punt alguna cosa.