Són aproximadament les 23:00 de la nit. Estic cansat. He begut diverses copes. Surto a la parada de metro que es troba a 15 minuts caminant de casa meva. Vaig posar un monopatí a terra, l'encenc i només deixo que em llisqui cap al meu lloc gràcies a la potència dels motors integrats a les seves rodes. Amb les llums que brillen en totes direccions a sota, és fàcil que els nois que passegen per Bed-Stuy vegin que no estic muntant el monopatí del teu germà petit.
Un noi crida: Ei, monopatí! L'ignoro. Estic centrat en no caure. No va molt ràpid, però no m'he aferrat a moltes d'aquestes coses. Hi ha un racó que he de girar aviat. Només estic moderadament segur que sé com prendre-ho.
La teoria que hi ha darrere dels monopatins elèctrics consisteix més en anar a la feina o en trobar-se amb els amics a l'horari sense suar molt que no pas en acompanyar un escriptor semiborratxo a casa, però no és així com vaig triar fer el meu primer viatge en solitari. Aquesta va ser una veritable prova de la vida real, de la meva vida real.
El monopatí Blink S d'Acton en acció.Kaitlyn Flannagan per a Startracker
Moure's per les ciutats pot ser una vergonya. Per això és fantàstic tenir moltes més maneres de fer-ho. Alguns viatges prenen metro. Alguns porten un monopatí elèctric.
Anteriorment he consultat els taulers Blink i el Boosted Board, però aquest periodista no és un patinador experimentat. Aquells experiments limitats no em van dir massa sobre l'experiència de muntar sobre una tira de fusta amb un motor a la part inferior.
Acton, els creadors de Blink, em van suggerir prestar-me un parell de les seves taules per provar amb el temps a la vida real. Van enviar a Parpellejar S (699 dòlars) i el Parpellejar S2 (999 dòlars). Vaig passar molt de temps un cap de setmana amb ells i després també vaig provar d'utilitzar-los per desplaçar-me una mica.
Aquí teniu la meva opinió.
El Blink S d'Acton mostra la seva bateria, assegut al damunt del Blink S2.Kaitlyn Flannagan per a Startracker
Per revisar: com funcionen els taulers
Els monopatins elèctrics es controlen mitjançant un comandament a distància que l'usuari porta a la mà. Tant el controlador com el propi tauler s'han d'encendre i apagar abans que es puguin utilitzar amb energia.
Els Blinks utilitzen motors de cub, el que significa que la potència prové d'una roda. Només una roda té potència al Blink S i dues la tenen a l'S2.
Els hubs també tenen frens regeneratius, de manera que els usuaris poden aturar-se sense posar el peu a terra (però quan espereu en un semàfor, probablement encara ho voldreu).
La roda més llunyana conté el motor de cub únic del Blink S. També ha passat per un bassal.Kaitlyn Flannagan per a Startracker
Els propietaris poden canviar la configuració i la potència general del seu tauler mitjançant una aplicació gratuïta d'Acton que es connecta mitjançant Bluetooth.
Recreació
La primera vegada que vaig muntar un d'aquests monopatins, vaig posar el Blink S al mode de principiant. Aquest és un bon lloc per començar, però és massa lent quan una persona es posa a gust amb un. Vaig passar pels vianants força lentament quan vaig fer el primer viatge de tornada al meu apartament. La propera vegada que em vaig posar a un, el vaig posar a la normalitat. També ha avançat.
signe estelar 10 de gener
La major part de l'equitació que vaig fer en aquestes taules va tenir lloc durant un cap de setmana. El meu amic Eric Blattberg, que sap patinar una ciutat, els va portar amb mi. Va escriure en un correu electrònic pujant una lleugera inclinació, ràpid, sense empènyer se sentia una mica màgic. Aquestes taules permeten aquest tipus de talla interminable que normalment es reserva per fer surf de neu, o trams de baixada absurdament llargs.
Aquesta va ser la seva primera vegada en un monopatí elèctric, però va passar al mode més ràpid de seguida. Els vam pujar fins a un parc a prop del meu lloc a l'est de Crown Heights, Brooklyn, una carretera al llarg de l'Eastern Parkway, vam fer el bucle complet dins de Prospect Park i després vam trobar un lloc de tacos a Flatbush. Estava al Blink S i la seva bateria no va arribar al turó de l'altre costat. Només té una autonomia de set milles.
L'Acton Blink S i el seu controlador.Kaitlyn Flannagan per a Startracker
L'Eric va patinar per aquell turó tan llarg després que s'acabés l'energia (vaig pensar que hauríem d'anar al metro allà, però volia provar-ho). Un dels avantatges del disseny del motor del cub respecte a la transmissió per corretja és que no hi ha resistència si algú ha de patinar a causa d'una bateria esgotada. Dit això, la bateria afegeix una gran quantitat de pes als dos models, fins i tot el més petit, fins al punt que és bastant desagradable utilitzar-lo com a monopatí normal, va escriure Blattberg. També és completament rígid. Les rodes suaus treuen alguns dels cops i sacsejades d'una carretera de la ciutat, però no ofereix cap de les cobertes regulars de primavera.
No obstant això, faig camí pel parc a l'S2, que té un abast de 14 milles. El vaig pujar per la llarga pujada del costat est de Prospect Park. Allà estava jo, sobre un monopatí, pujant cap amunt sense donar puntades de peu. Vaig passar per davant de corredors i ciclistes, teixint al voltant de cadascun només inclinant-me una mica de costat a costat. Va ser una de les coses més divertides que he fet en un temps.
El vostre corresponsal fa que Battery Park sigui més emocionant.Kaitlyn Flannagan per a Startracker
La part que més em va sorprendre va ser la rapidesa amb què em vaig sentir còmode amb anar ràpid a la S2 (quan no circulava enmig del trànsit). La meva primera vegada a l'S2, em va sorprendre una diferència en el seu controlador. Els dos controladors semblen iguals, però els S2 bloquejaran l'accelerador si l'impulseu prou endavant. Això vol dir que, a llarg termini, només podeu posar-lo a plena potència i deixar-lo anar.
En el meu primer intent, tots dos vaig perdre immediatament el control i vaig posar l'accelerador a la posició d'encesa. Afortunadament, s'apuntava en direcció a una paret propera i no va arribar gaire lluny.
La nostra fotògrafa, Kaitlyn, prova la pissarra.Brady Dale per a Startracker
La idea que el control s'enganxi a la màxima velocitat semblava una bogeria, però quan vaig córrer per Prospect Park (que és una carretera llarga sense cotxes i amb molt d'espai per navegar entre ciclistes i corredors), el vaig empènyer fins al final i només ho va deixar allà. Fins i tot al llarg costat de baixada, em va sentir bé i només ho vaig deixar anar. Vaig frenar una mica baixant només per provar-ho, però em va sorprendre veure que un cop realment vaig començar, ja no em posava nerviós anar més i més ràpid.
Val la pena assenyalar que en una baixada decent, el fre del Blink S no serà suficient per aturar-vos. Els genets hauran de saber utilitzar els seus peus. D'altra banda, n'hi ha prou amb frenar un descens perquè no esdevingui aterridor a un n00b.
Un altre patinador experimentat amic meu ho va provar i va trobar els controls una mica massa molestos. Estava muntant el Blink S, i estic molt d'acord. Curiosament, tot i que és més potent, el controlador Blink S2 sembla funcionar una mica més suau. El controlador Blink S també va tenir una mica de retard. De vegades l'impulsàvem cap endavant i semblava que no passava res, així que instintivament ho faríem més endavant. Llavors, quan el motor entrava, patejava massa fort.
El Blink S al districte financer.Kaitlyn Flannagan per a Startracker
Vida quotidiana
Conduir els Blinks per la llisa carretera del parc on els cotxes estan prohibits no es va traduir fàcilment per navegar per Brooklyn. L'endemà, quan en vaig fer servir un per fer un passeig de 4 milles per anar a visitar algunes persones el diumenge, mai em vaig sentir completament a gust. Va ser divertit* més que divertit.
Horòscop del 17 d'abril
Un dia, de fet, vaig anar a treballar a la pissarra i em vaig afeitar una quantitat apreciable de temps. El vaig agafar a la segona parada de metro des del meu lloc, que agafa el tren exprés. Llavors va convertir el meu passeig de 10 minuts des de la parada on vaig sortir a Manhattan en un viatge de cinc minuts. Però l'autoritat de trànsit de Nova York ho ha fet els hoverboards prohibits i em va posar nerviós que un dels policies de l'estació molt patrullada on surto al districte financer ho veiés.
Vianant a la calçada.Brady Dale per a Startracker
Tot i això, ho vaig tornar a fer per intentar anar a una altra parada exprés encara més lluny de casa meva, en una línia diferent que no havia provat mai abans. El tren entra més ràpid, però l'avantatge es perd amb la caminada llarga. El monopatí va compensar les diferències. Tot i així, em va fer preguntar-me si un scooter de 50 dòlars no seria tan bo.
El Blink S no arriba tan lluny sense necessitar una càrrega, cosa que fa que no sigui pràctic per, per exemple, els desplaçaments, va escriure Blattberg. Estic d'acord. D'altra banda, carreguen boig ràpid. Si no us importa portar un carregador amb vosaltres (és voluminós, com un carregador d'un portàtil), podria funcionar bé. O potser compreu un segon carregador per deixar-lo a l'oficina.
Què passa, taxi?Kaitlyn Flannagan per a Startracker
Els no patinadors haurien de veure alguns vídeos de YouTube sobre la mecànica bàsica de la taula, perquè és fàcil fer alguns ajustos clau que realment ajuden. Vaig estrènyer els camions en un tauler i això va fer que el maneig una mica millor per a mi (els vaig fer massa ajustats per a Blattberg).
Les taules vénen equipades amb pneumàtics grans i tous, que realment van agafar bé les esquerdes i els cops de Brooklyn.
Rodolant pel parc.Brady Dale per a Startracker
Inconvenients
El Blink S2, en estat salvatge.Kaitlyn Flannagan per a Startracker
El Blink S en repòs fora de Gueros a Prospect Heights.Brady Dale per a Startracker
Conclusió
Acton argumenta que aquestes taules les poden aprendre els no patinadors, i crec que això és cert. Vaig deixar que molta gent els provava quan els vaig treure, i vaig veure que gent que mai havia estat en monopatí ho feia millor que jo, de seguida.
Hi ha una corba d'aprenentatge, però, sobretot per utilitzar-lo al carrer. Els nous patinadors haurien d'entrar preparats per mostrar una mica de paciència. D'altra banda, els patinadors experimentats massa cansats per donar puntades més podrien estimar aquests motors.
En una ciutat més petita o un suburbi, aquests taulers podrien ser una bona manera de moure's, però Nova York pot no ser l'escenari ideal. Seria bo imaginar que alguns dels viatges amb cotxe inútils d'una persona del món fossin substituïts per monopatins elèctrics. En el futur d'un cotxe autònom, on s'ha programat una conducció agressiva, aquestes podrien ser una manera divertida perquè la gent es dirigeixi a la feina o a la ciutat.
Com que la tecnologia fa més per alterar els carrers de la ciutat, serà interessant veure com evoluciona aquesta categoria de productes.
Fi.Brady Dale per a Startracker