Mercedes-Benz Classe GMecedes-Benz G-Class/ Facebook
Estava posant gasolina al Mercedes G550 un dilluns a la nit després d'haver acabat tercer en un torneig de pòquer freeroll (El G-Wagen sempre tenia set, com un gran nadó de metall) quan una parella jove es va acostar a mi. Òbviament, la dona estava complaint la seva parella, que va aparèixer gairebé plorant. Aquest cotxe... és molt bonic, va dir. El puc tocar?
Mercedes va desenvolupar originalment el G-Wagen com el vehicle semblant a un tanc perfecte per escalar les dunes de sorra del Sàhara. Però en aquests dies és més un mitjà de transport per a la carrera d'un Trader Joe's i Talbot. Aquest en particular no era el negre anònim de Real Housewives. El color es descriu com a pebre vermell metàl·lic. Era d'un vermell ataronjat impressionant, que anunciava riquesa, gust i gosadia. Un amic el va descriure com una bonica caixa de joies.
Dia, pots seure en ell, li vaig dir al noi. L'interior, amb seients ventilats de pell Nappa de porcellana, era tan acollidor i espaiós com la sala d'espera d'una agència de talent de gamma alta. No podia suportar la idea de seure en un cotxe tan sorprenent, així que, en canvi, va passar la mà pel capó, acariciant-lo amb cautela com si fos una mena de mastí preciós. Vaig treure el maleter per revelar un V8 biturbo de 4,0 litres. Gairebé es va desmaiar, contemplant el funcionament intern de l'Euro-camió més luxós i d'alt rendiment del món.
Normalment, quan tinc un camió tan bo, amb rodes de 19 polzades amb una gran banda de rodament, una suspensió ajustable A20, un sistema de tracció electrònic a les quatre rodes i tres bloqueigs de diferencial independents, el porto al parc de tot terreny a Marble Falls. , a unes 50 milles al nord de mi. Aquest G-Wagen podria haver piratejat un rastreig de roques de nivell tres, sense cap problema. Tanmateix, també va costar 136.375 dòlars. Me la van lliurar brillant. Realment no tenia ganes de ratllar el pebre vermell metàl·lic.
leonard grunstein
Però també té molts usos a la carretera. El G-Wagen fa 76,9 polzades d'alçada com a màxim i conté una gran capacitat d'emmagatzematge interior de 79,5 peus cúbics. És massiu i en blocs. La meva dona va haver de fer una exposició d'art a una altra ciutat. Vam carregar 25 quadres al cotxe i hi havia lloc per almenys 25 més. Vam haver d'empaquetar coixins i mantes per evitar que l'art llisqués. Per descomptat, això no és un cotxe ni un artista deu artistes podia permetre's. Però prenem l'equivalent de 25 quadres de la persona rica, ja sigui equip d'esquí, equip de lacrosse o desenes d'armes per als senyors de la guerra. Encaixaran màgicament en aquest contenidor ultra gran.
I condueix molt bé. El G550 obté 416 CV i 450 lliures-pie de parell en un cotxe que té un pes de més de 5700 lliures. Va arrencar l'autopista i va accelerar des de les rampes com un cotxe la meitat de la seva mida. No hi havia sots ni bassals que no pogués aniquilar; aquest cotxe està literalment ajustat per poder baixar per la vessant d'una muntanya. Els suburbis no presenten cap repte.
I tot i que certament no és un cotxe àgil, el G550 definitivament no és tan difícil de maniobrar com una camioneta de gamma alta. No pateix la lúgubresa del SUV de luxe mitjà que constitueix la seva principal competència al mercat. Tot i que només pot tenir cinc places còmodament, tampoc és un autobús Infiniti enorme i impossible d'aparcar.
Com tots els productes de Mercedes en aquests dies, el G550 inclou excel·lents sistemes de seguretat, que inclouen assistència de frenada, assistència d'angle cec i un paquet de programari Distronic que prediu el dia en què podrà conduir-se a l'exposició d'art. A més, tot i que admeto que no sé exactament què són els fars Bi-Xenon, els van fer brillar a la nit com una gran cuca taronja.
En el costat negatiu, i aquest sembla ser el costat negatiu per a la majoria dels cotxes de gamma alta, el G550 és tan eficient en combustible com un tractor vell. Aconsegueix 13 MPG combinats , que és vergonyós. El cost anual del combustible s'estima en 3250 $ i gastaríeu 9250 $ més en combustible durant cinc anys que en un cotxe mitjà. Podeu tocar-lo, incloure-hi el vostre art i admirar-lo des de lluny. Aquest també seria un cotxe perfecte per fugir d'un desastre natural. Pot suportar qualsevol condició meteorològica. Però és millor que assegureu-vos que el vostre dipòsit i la cartera estiguin plens. Aquesta preciosa caixa de joies necessita molta atenció.
Neal Pollack és l'autor de deu llibres de ficció i no ficció semi-supervendes, incloses les memòries Alternativament i Estirar , les novel·les Repetiu i Mantingueu Mart estrany i el clàssic de culte The Neal Pollack Anthology Of American Literature . Per alguna raó, el seu nom ha aparegut en nombroses publicacions d'automoció, incloses Cotxe i conductor , Carretera i Pista , i Yahoo! Autos . Viu a Austin, Texas, en contra de la seva voluntat.