El Genesis Electrified GV70.KELLY SERFOSS
Per a mi, el factor més important quan es tracta de cotxes elèctrics és: em pot portar a Houston amb una sola càrrega? Això és, certament, una preocupació parroquial, però Visc a Austin , i Houston és la gran ciutat més propera on una unitat d'una càrrega seria un repte. Sant Antoni és a només 80 milles de distància. Si el vostre cotxe elèctric no us pot portar a San Antonio, teniu un problema real.
5 de novembre signe del zodíac
Vaig poder provar-ho amb un model nou, el Genesis Electrified GV70, fa unes setmanes. Vaig anar amb cotxe a Houston, on vaig jugar sense èxit en tres tornejos de pòquer, però vaig anar amb èxit a algunes galeries d'art amb la meva dona i vaig menjar el millor esmorzar que he tingut tot l'any. Però tornem al cotxe. Genesis va anunciar que aquest vehicle tenia una autonomia elèctrica de 236 milles. El van deixar amb uns 225 a la bateria i Houston es troba a uns 180 quilòmetres de casa meva. Estic encantat d'informar que el Genesis Electrified GV70, de fet, em va portar a Houston. Estava a prop, i el llum d'advertència es va encendre cap al final del trajecte. Però hi vaig arribar.
És un bon SUV elèctric.KELLY SERFOSS
Això pot no semblar un gran èxit. Un cotxe elèctric el 2024 hauria de ser capaç de recórrer 200 milles sense induir ansietat per l'autonomia. Però el GV70 és un cotxe bastant gran. Té gairebé 15 peus i mig de llargada i més de sis peus d'amplada amb un pes de més de 5.000 lliures. Hauríem de lloar el fet que un cotxe d'aquesta mida pugui produir fins a 429 cavalls de força amb motors elèctrics duals. . Això pot semblar comú ara, però fa una dècada, era una impossibilitat.
En algun lloc del camí, Gènesi es va convertir en una marca aspiracional , i conduint aquest GV70, vaig poder veure per què. L'interior de cuir totalment blanc era cremós i relaxant; l'equivalent d'automoció d'un dia de spa en una habitació insonoritzada. Amb el toc del dit sobre un botó a sota del maluc esquerre, vaig activar un massatge del seient que em va amassar suaument el cul mentre baixava per la I-10, escoltant les actualitzacions sobre la data límit de comerç de l'NBA. Va ser un somni.
Els interiors són preciosos.KELLY SERFOSS
membres col·labre casats
No va ser una unitat desafiant; principalment un tir recte a les carreteres de peatge i la I-10, amb trànsit intermitent, així que vaig tenir una àmplia oportunitat de desplegar la tecnologia de conducció autònoma i el control de creuer. Simplement es va avançar, aturant-se quan calia, esgotant ràpidament la bateria perquè la conducció per carretera ho fa amb els cotxes elèctrics. Afortunadament per a mi, va ser el tipus de conducció per al qual fas un cotxe com el GV70. Tot i que és prou ràpid, no és un cotxe esportiu. No obteniu un SUV elèctric de luxe per la manipulació i perquè és fàcil aparcar als carrers de la ciutat. Aquest vehicle no és petit i no és àgil. Jo era bàsicament el meu propi xofer.
Com que vivim en una època de bombolla ridícul a la història de l'automoció, suspesa entre l'era de la combustió i l'electricitat, vaig haver d'anar a Walmart a carregar el meu cotxe abans d'arribar al meu destí final. Això vol dir que vaig superar l'hotel 10 milles, vaig entrar en una ranura de l'aparcament i vaig connectar-me. El meu abast havia baixat per sota de les 20 milles, i havia d'aconseguir-lo al 80 per cent, així que seria aproximadament mitja hora. i 35 dòlars abans de poder continuar amb el meu dia.
Genesis s'ha convertit en una marca d'automòbils amb aspiracions.KELLY SERFOSS
Mentre esperava, un cavaller es va posar al meu costat, carregant el seu igualment enorme i igualment blanc com els ossos. Mercedes SUV.
Puc veure el teu cotxe? va preguntar.
signe zodiacal del 28 de setembre
Sempre estic content de mostrar allò que en realitat no és meu, així que el vaig obrir i vaig deixar que mirés l'interior i l'ampli compartiment de càrrega.
signe estelar del 12 de maig
Això és molt bonic, va dir. De fet, és més bonic que el meu cotxe. T'importa que et pregunti quant ha costat?
Li vaig dir que costa entre 65.000 i 72.000 dòlars, depenent del paquet que trieu. No li vaig dir que ho faria conduïa un SUV elèctric Lexus la setmana anterior va costar gairebé exactament la mateixa quantitat, però no va ser tan bona.
Això és menys del que vaig pagar pel meu Mercedes, va dir.
Un seient posterior molt lluït.KELLY SERFOSS
La resposta de l'home encapsula el que he estat dient durant tot el temps. Mentre dormim, Genesis es va convertir d'alguna manera en la marca de luxe de nivell mitjà preferida, i fins i tot té un valor decent. No és l'avantguarda del disseny o de la tecnologia de les bateries, però a mesura que van els cotxes corporatius, Genesis (el segell de luxe de Hyundai) ha fet un treball excel·lent adaptant-se a l'edat moderna. Si voleu arribar a Houston, o a qualsevol lloc, amb un sol càrrec, podríeu fer molt pitjor. De fet, no es pot fer molt millor.