Estrella polar 2.Estrella polar

He conduït a molts cotxes elèctrics durant els darrers dos anys. La majoria ho són el que anomenem cotxes de compliment, que els fabricants heretats estan fent perquè la llei —i la pressió del mercat de Tesla— els està forçant la mà. El resultat són molts vehicles competents però poc inspirats que les companyies d'automòbils, almenys als EUA, amaguen; gairebé com si s'avergonyin d'ells.

I després hi ha Polestar. Es tracta d'una insígnia elèctrica de Volvo, que en la seva majoria és propietat en aquests dies de Geely, un fabricant xinès. Polestar no només està complint; està desafiant activament a Tesla per dominar el camp dels cotxes elèctrics i fent una empenta important al mercat nord-americà, amb diverses desenes d'ubicacions minoristes a tot el país i la producció nord-americana començarà a Carolina del Sud a finals d'aquest any.

Fa un parell de setmanes, em vaig posar l'estrella polar 2 , la berlina totalment elèctrica insígnia de la companyia.Va ser la meva primera vegada a la Polestar, i va ser una revelació.

Estrella polar 2.Estrella polar 2

La majoria dels vehicles elèctrics se senten com un joc de rereguarda sense inspiració, jugant a posar-se al dia amb el mercat. Els millors tenen ganes de conduir un cotxe en el present. Però l'estrella polar em va donar una visió estranya del que podria sentir-se conduintfutur . Va ser una sensació que només m'han donat tres cotxes més: el Tesla Model S, el BMW i3 i, fins a cert punt, el Ford F150 Lightning . El Polestar 2, al meu parer, pertany al mont Rushmore dels primers dies dels cotxes elèctrics juntament amb els altres tres. És una revolució tranquil·la —molt tranquil·la— a les costes americanes.

Recentment vaig renovar el meu carnet de conduir, que ara té una data de caducitat del 2032. Sembla un any impossible d'un futur de ciència-ficció, però el Polestar 2 va semblar exactament com el 2032; a Mirall negre cotxe sense un gir fosc. No era precisament luxós; els materials de premsa tenen un interior totalment vegà, que suposo que és una bona aspiració, amb una cosa que es diu teixit WeaveTech i fusta reciclada. Però era prou còmode.

Tampoc va ser increïblement ràpid. Els dos motors elèctrics produeixen 408 cavalls de força i passen de zero a 60 en 4,45 segons. Fa vint anys, això hauria estat un cotxe esportiu. Ara, se sent estàndard. La dinàmica de conducció tampoc va ser el principal atractiu per a mi. Va anar prou suaument.

Al seient del conductor.Stefan Isaksson

Em va encantar la Polestar 2 no perquè fos de gamma alta o perquè fos una màquina de carreres. En canvi, tenia una qualitat que la majoria dels cotxes no tenen: era increïblement relaxant. En una època de cotxes absolutament enormes, té una mida modesta, com un planador metàl·lic sobre rodes a escala humana. Tot el Polestar sembla dissenyat per eliminar les conjectures d'una experiència de conducció estressant.

La seva qualitat més destacada, una que espero no donar mai per feta, és que no té botó d'encesa i apagat. I ni tan sols me'n vaig adonar d'això al principi. La primera vegada que em vaig asseure al cotxe, el vaig posar en marxa i vaig sortir de la meva calçada. No se m'ha passat pel cap que no hagués d'engegar el cotxe. Quan vaig arribar al club de pòquer (només condueixo a tres llocs: el club de pòquer, la sala de cinema i la botiga de queviures), vaig passar cinc minuts mirant tot el tauler per trobar el botó d'encesa i apagat. Finalment, vaig haver de fer una cerca a Google, durant la qual vaig descobrir que no hi havia cap botó d'encesa i apagat . Només has de posar el cotxe a l'aparcament. Sense el fob, no marxarà.

Entremig, només vaig navegar, amb l'estació Chill de Sirius XM sonant a la ràdio. Tants cotxes són sorollosos, hiperbòlics, malbaratadors i molestos. Però el Polestar 2 era pur fred; una carrossa entre les carreteres plenes de sots del meu barri. És el primer vehicle que s'aproxima al que Tesla ha anat obtenint en tot moment. Si vols saber què és el mitjà dels 21ts'assemblarà al segle, entreu en un, i pot fer que el vostre estat d'ànim de desesperació apocalíptica baixi un esglaó.

Estrella polar 2.Estrella polar 2

El Polestar 2 comença a 59.900 dòlars. Una vegada que calculeu els crèdits fiscals elèctrics, això és menys que el vostre Lincoln o Acura mitjana. Fins i tot si accepteu totes les actualitzacions, optant per cuir en lloc de vegà i un paquet de rendiment, encara esteu buscant uns 70.000 dòlars a la porta. Si tingués els diners, i encara que no en tingués, pensaria molt en aconseguir una Estrella Polar pròpia. De sobte, quan penso en el futur, em sento molt relaxat.